OTISTA

True Bikers

2009-05-12T01:52:00.000-07:00

Rx-King Super Berdaya Angkut 9 Orang, Untuk penggunaan Mesin 4 Langkah Dijamin Mesin Jebol, Don't Try In city.. Ketilang Abis Bro... !

Pengenalan Umum Sekitar Otomotif

2009-05-10T10:17:00.000-07:00

Padaa dasarnya sebuah kendaraan bermotor dibagi kedalam 5 macam sistem yaitu :

1. Sistem Kelistrikan
2. Sistem Bahan BAkar
3. Sistem Rangka/Chasis
4. Sistem Engine/ Mesin nya itu sendiri
5. Sistem Pendingin

Sistem Kelistrikan meliputi
a. sistem penerangan (lampu instrumen dasboard,lampu depan/belakang, lampu signal R/L, lampu kota/senja, lampu rem)
b. sistem pengisian
c. sistem starter
d. sistem penyalaan (ignition)

Sistem Bahan BAkar
a. Tangki bahan bakar
b. pompa bahan bakar ( Untuk sepeda motor bagian ini di hilangkan)
c. Filter bahan bakar
d. Karburator, Electronik fuel injection, NOS, Turbo Charger

Sistem Rangka/Chasis
a. Roda-roda depan belakang
b. suspensi, lengan ayun
c. sistem pemindah daya/ power train (gigi transmisi, meliputi gear sprocket depan belakang dan rantai)
d. sistem kemudi

Sistem Engine
a. Mesin Bensin 2 langkah dan 4 langkah
b. Mesin diesel 2 Langkah dan 4 Langkah

Sistem Pendingin

a. Mesin berpendingin air (radiator,termostat,slang, dll)
b. Mesin berpendingin udara

Mengenal Komponen Mesin Honda #10

2009-05-10T02:35:00.000-07:00

GEARSHIFT DRUM

FORK, GEARSHIFT
PIN, GEARSHIFT FORK GUIDE
CLIP, GEARSHIFT FORK GUIDE PIN
DRUM, GEARSHIFT
PLATE, GEARSHIFT DRUM STOPPER
PIN, GEARSHIFT DRUM
STOPPER COMP., GEARSHIFT DRUM
SPRING, GEARSHIFT DRUM STOPPER
SPINDLE COMP., GEARSHIFT
ARM COMP., GEARSHIFT
SPRING, GEARSHIFT
SPRING, GEARSHIFT RETURN
PIN, SHIFT RETURN SPRING
CONTACK ASSY, NEUTRAL SWITCH
ROTOR, NEUTRAL SWITCH
PLATE, FIXING
CAP
BOLT, KNOCK, 6 mm
WASHER, GEARSHIFT DRUM SIDE
PLUG, RUBBER, 19 mm
OIL SEAL, 11.6 x 24 x 10
O-RING, 7 x 1.7
BOLT, HEX., 6 x 16
BOLT, FLANGE, 6 x 16

KICK STARTER SPINDLE

PINION, KICK STARTER
RATCHET, STARTER DRIVE
SPINDLE, KICK STARTER
RETAINER, KICK SPRING
SPRING, STARTER PINION FRICTION
SPRING, KICK STARTER
WASHER, 17 mm
WASHER, THRUST, 20 mm
SET RING, 20 mm
CIRCLIP, EXTERNAL, 16 mm

Mengenal Komponen Mesin Honda #9

2009-05-10T02:30:00.000-07:00

TRANSMISION

MAIN SHAFT TRANSMISION (12 T)
COUNTERSHAFT
GEAR, COUNTERSHAFT LOW (34 T)
BUSH, 20 x 9
GEAR, MAINSHAFT SECOND (17 T)
GEAR, COUNTERSHAFT SECOND (29 T)
GEAR, MAINSHAFT THIRD (21 T)
GEAR, COUNTERSHAFT THIRD (26 T)
GEAR, MAINSHAFT FOURTH (24 T)
GEAR, COUNTERSHAFT FOURTH (23 T)
SPROCKET, DRIVE
PLATE, FIXING
COLLAR
SPRING
PLATE, GEARSHIFT DRUM LOCK
WASHER, THRUST, 17 mm
WASHER, SPLINE,
WASHER, SPLINE, 17 mm
WASHER, SPLINE, 20 mm
CIRCLIP, EXTERNAL, 17 mm
CIRCLIP, 20 mm
OIL SEAL, 17 x 29 x 5
BOLT, HEX, 6 x 8
BEARING, RADIAL BALL, 6001
BEARING, RADIAL BALL, 6201
BEARING, RADIAL BALL, 6203

Mengenal Komponen Mesin Honda #8

2009-05-10T02:25:00.000-07:00

CRANKCASE

CRANKCASE COMP. R
GASKET, CRANKCASE
CRANKCASE COMP L
TUBE, BREATHER, 5 x 320
CLAMPER, OVER FLOW PIPE
CLAMPER, TUBE
BOLT A, CYLINDER STUD, 6 X 198
BOLT B, CYLINDER STUD, 6 X 205.5
PACKING, DRAIN COCK 12.5 x 20
PIN A, KNOCK, 10 x 14
BOLT, DRAIN, PLUG, 12 mm
BOLT, FLANGE, 6 x 50
BOLT, FLANGE, 6 x 60
BOLT, FLANGE, 6 x 65

CRANKSHAFT-KRUK AS/POROS ENGKOL

CRANKSHAFT COMP.
RING SET, PISTON (STD)
PISTON (STD)
PIN, PISTON
CLIP, PISTON PIN
ROD, CONNECTING
CRANKSHAFT COMP, R
CRANKSHAFT, L
PIN, CRANK
SPROCKET, TIMING (14T)
KEY, WOODRUFF,4 mm
BEARING, RADIAL BALL,6304
BEARING, CONNECTING ROD

Mengenal Komponen Mesin Honda #7

2009-05-10T02:20:00.000-07:00

STARTER CLUTCH-KOPLING STARTER

PLATE, OIL SEPARATE
CHAIN, STARTING
GUIDE, STARTER CHAIN
PROTECTOR, STARTER CHAIN
SPROCKET COMPONENT, STARTING (41T)
PLATE, STARTING SPROCKET SETTING
OUTER, STARTING CLUTCH
SPRING, STARTING CLUTCH ROLLER
CAP. STARTING CLUTCH ROLLER SPRING
PLATE, STARTING CLUTCH SIDE
CIRCLIP, INTERNAL, 23
BEARING, NEEDLE, 19 x 23 x 13
ROLLER, 10 x 10
ROLLER, 5 x 11.8
OIL SEAL, 30 x 42 x 4.5
OIL SEAL, 18.9 x 28 x 5
O-RING, 107 x 2
O-RING, 6x 1.7
SCREW, FLAT, 6 x 16
BOLT, FLANGE 6 x 10

STARTING MOTOR-MOTOR STARTER

MOTOR ASSY, STARTER
BRUSH SET
SPROCKET
SPRING, BRUSH
PACKING
MOTOR COMP
CASE A, FR
GEAR COMP, DRIVEN
SUB HARNESS A
O-RING A
O-RING B
BOLT, HEX 6 x 45
SCREW-WASHER 4 x 6
SCREW-WASHER 5 x 30
CIRCLIP, EXTERNAL, 12 mm
BEARING, RADIAL BALL, 6001

Mengenal Komponen Mesin Honda #6

2009-05-10T01:07:00.000-07:00

GENERATOR- HONDA WIN (C100 K2)

GENERATOR ASSY, FLY WHEEL TYPE A.C
FLY WHEEL COMPONENT
STATOR COMP.
BASE, STATOR
CLAMPER, A.C GENERATOR CORDD
CLAMPER PULSER CORD
GROMMET, NEUTRAL SWITCH CORD
WASHER, MAGNET FIXING
OIL SEAL, 18.9 x 30 x 5
O-RING, 107 X 2
O-RING, 6 X 1.7
BOLT, HEX, 5 x 6
BOLT, HEX, 5 x 10
SCREW, FLAT, 6 x 16
NUT, FLANGE, 10 mm
BOLT, FLANGE 6 x 22

GENERATOR- HONDA GRAND, SUPRA-X(C100 K2)

GENERATOR ASSY, FLY WHEEL TYPE A.C
FLY WHEEL COMPONENT
STATOR COMP.
CLAMPER, A.C GENERATOR CORDD
GROMMET, NEUTRAL SWITCH CORD
WASHER, MAGNET FIXING
BOLT, HEX, 5 x 6
BOLT, HEX, 5 x 10
NUT, FLANGE, 10 mm
BOLT, FLANGE 6 x 22

Mengenal Komponen Mesin Honda #5

2009-05-08T20:35:00.000-07:00

OIL PUMP - POMPA OLI

PUMP ASSY, OIL
GASKET, OIL PUMP BODY
BODY, OIL PUMP
COVER, OIL PUMP
GASKET, OIL PUMP COVER
ROTOR, OIL PUMP INNER
ROTOR, OIL PUMP OUTER
DRIVE SHAFT, OIL PUMP
PIN, OIL PUMP KNOCK
PIVOT, OIL PUMP
SCREEN, OIL FILTER
SCREW, PAN, 5 x 10
SCREW, PAN, 6 x 16
SCREW, PAN, 6 x 22

LEFT CRANKCASE COVER - TUTUP MAGNET
(C100 K2- HONDA WIN)

COVER, L CRANKCASE
BOLT, FLANGE, 6 x 28
BOLT, FLANGE, 6 x 35

LEFT CRANKCASE COVER - TUTUP MAGNET
(C100 M2- HONDA GRAND,SUPRA)

COVER, L CRANKCASE
COVER, L RR. CRANKCASE
GASKET,L CRANKCASE COVER
CLAMPER, A.C. GENERATOR CORD
CAP, A.C. GENERATOR
CAP, 30 mm
PIN, DOWEL, 8 x 12
O-RING, 27 x 20
O-RING, 13.8 x 2.5
BOLT, FLANGE, 6 x 16
BOLT, FLANGE, 6 x 28
BOLT, FLANGE, 6 x 32
BOLT, FLANGE, 6 x 50
BOLT, FLANGE, 6 x 70

Mengenal Komponen Mesin Honda #4

2009-05-08T13:25:00.000-07:00

ONE WAY CLUTCH - KOPLING OTOMATIS

COVER, OIL FILTER
GASKET, OIL FILTER
SPRING, ONE WAY RETAINER
PLATE COMPONENT, PRIMARY DRIVE
INNER COMPONENT, ONE WAY CLUTCH
WEIGHT, PRIMARY CLUTCH
SPRING, PRIMARY CLUTCH
OUTER ASSY, PRIMARY CLUTCH
RUBBER, CLUTCH DUMPER
GEAR COMPONENT, PRIMARY DRIVE
SUB GEAR (17 T)
COLLAR, SIDE
SPRING, SUB GEAR
PIN
NUT 8, LOCK, 14 mm
WASHER, 30 X 45 X 0,8
WASHER, LOCK
WASHER 8, LOCK
WASHER, THRUST, 8 mm
WASHER, THRUST, 19 x 28 x 1.5
CIRCLIP, INTERNAL, 45 mm
CIRCLIP, 7 mm
ROLLER, 5 X 8
SCREW, PAN, 5 x 6

CLUTCH

PLATE, OIL SEPARATOR
OUTER COMPONENT, CLUTCH
CENTER COMPONENT, CLUTCH
DISK, CLUTCH FRICTION
PLATE, CLUTCH
PLATE, CLUTCH PRESSURE
PLATE, CLUTCH LIFTER
SPRING, CLUTCH
COLLAR, CLUTCH CENTER
---
SET RING, 17
BOLT, SPECIAL FLANGE 6 x 22
NUT, LOCK, 14 mm
WASHER B, LOCK
WASHER B, SPLINE, 17 mm
BOLT, HEX, 6 x 20
BEARING, RADIAL BALL,6000

Mengenal Komponen Mesin Honda #3

2009-05-08T12:39:00.000-07:00

CYLINDER - BLOK SILINDER

CYLINDER
GASKET,CYLINDER
BOLT, 6 mm
COLLAR, 14.8 mm
PIN, DOWEL, 8 x 14 mm
O-RING, 14.5 mm
PACKING, RUBBER, 16 mm

RIGHT CRANKCASE COVER - BLOK KOPLING

COVER COMPONENT, R. CRANK CASE
GASKET, R. CRANK CASE COVER
GAUGE, OIL LEVEL
LEVER COMPONENT, CLUTCH
PLATE COMPONENT, CLUTCH LIFTER CAM
BOSS, CLUTCH LIFTER
ROLLER, CLUTCH LIFTER
BOLT, CLUTCH ADJUSTING
CLIP, DYNAMO CORD
WASHER, 8 mm
WASHER, PLAIN, 4 x 8
PIN, DOWEL, 8 x 12
OIL SEAL, 14 x 24 x 5
O-RING 8 mm
O-RING 18 x 3
NUT, HEX, 8 mm
E-RING, 3 mm
BOLT, FLANGE, 6 x 40
BOLT, FLANGE, 6 x 65
BOLT, FLANGE, 6 x 80

Mengenal Komponen Mesin Honda #2

2009-05-08T09:26:00.000-07:00

CHAMSHAT VALVE - MEKANISME KATUP/KLEP

SEAL, VALVE STEM(NOK)
CHAMSHAFT COMP
PLATE COMP, STOPPER
ARM, VALVE ROCKER
SHAFT, VALVE ROCKER ARM
VALVE IN
VALVE, EX
SPRING, VALVE OUTER
SPRING, VALVE INNER
RETAINER, VALVE SPRING
SEAT, VALVE SPRING OUTER
COTTER, VALVE
SCREW, TAPPET ADJUSTING
NUT, TAPPET ADJUSTING

CAM CHAIN TENSIONER

SPROKET, CAM
CHAIN, CAM
ARM COMPONENT, CHAIN TENSIONER
ROLLER, CHAM CHAIN TENSIONER
PIVOT,CHAM CHAIN TENSIONER
SPRING,CHAM CHAIN TENSIONER PUSH
ROD COMPONENT, CHAM CHAIN TENSIONER PUSH ROD
HEAD,CHAM CHAIN TENSIONER PUSH ROD
ROLLER COMPONENT, CAM CHAIN GUIDE
PIN, CAM CHAIN GUIDE ROLLER
SPROCKET, CAM CHAIN GUIDE
SPINDLE, CAM CHAIN GUIDE SPROCKET
BOLT, SEALING 14 mm
BOLT, KNOCK, 5 mm
WASHER, SEALING, 14 mm
WASHER 8 mm
PIN, DOWEL, 8 x 12
BOLT, FLANGE, 6 x18

Mengenal Komponen Mesin Honda

2009-05-07T18:06:00.000-07:00

Cylinder Head Cover

Cover, Cylinder Head
Cover, R Cylinder Head Side
Cover, L Cylinder Head Side
Cap, Tappet Adjusting Hole
Gasket, Cylinder Head Cover
Gasket, R . Cylinder Head Side Cover
Gasket, L. Cylinder Head Side Cover
Nut, Cap, 7 mm
Washer, Sealing, 7 mm
Washer A, Sealing, 7 mm... Cover
Washer, Sealing, 6.5 x12 mm
O-Ring, 30.8 mm
Bolt Flange 6x 110
Bolt Flange 6x 20
Spark Plug

Cylinder Head

Head Comp, Cylinder
Guide, In Valve
Guide, Ex Valve
Gasket Assy, Cylinder Head
Seal, Cam Chain Chamber
Gasket, Insulator
Insulator, carburetor top
Insulator, carburetor botton
Pipe In
Bolt, Stud, 6x32
Bolt, 6mm
Collar, 9.5 mm
O-ring, 27 x2.0
O-ring, 25 x2.4
O-ring, 9 x1.6
Gasket, Rubber, 9mm
Bolt, Flange, 6 x 22
Bolt, Flange, 6 x 28

Kawasan Rawan Kotor

2009-05-07T10:00:00.000-07:00

Kagak slamanya yg nyelip itu enak. Tetap en kudu harus di perhatikan ekstra, karena kawasan itu memang kawasan rawan kotor. Disepelekan, malah bisa merugikan. Beuh, kata orang sunda! Komponen bakal cepat aus dan gampang rusak ujung-ujungnya, mesti siap sering keluar duit untuk memperbaiki atau ganti baru. Ada nih resep sederhana dalam memantau. komponen bagian luar paling mudah kena masalahkarena faktor deb, air hujan, atau lumpur. Yang bergesekan paling sensitif. Noda atau kotoran mengering di as sokbreker depan-belakang. Karena nempel, kotoran jadi as bergerak naik-turun. Ini bikin gesekan dengan seal sokbreaker. Kelamaan, sil di pastikan sobek. Makanya jangan di biarkan cipratan lumpur dari jalanan waktu hujan, debu, atau apapun menempeldibagian komponen bagian luar. Pastinya mengganggu gesekan komponen juga jadi cepat aus. Membersihkannya bisa pakai lap kalau di as sokbreaker. Pakai Chain Lube buat rantai dan gir belakang. Bagian nyelip macam bos lengan ayun cukup disemprot dengan cairan pembersih seperti WD 40.

Cara Mudah Atasi Getaran Pada Cover Lampu Depan

2009-05-06T11:24:00.000-07:00

Pihak pabrikan dengan sistem komputerisasi yg tercanggih mengklaim semuanya sudah di rancang se-presisi mungkin,tetapi tetap saja ada yg menganggu pendengaran saat melaju bersama sepeda motor kesayangan ini yaitu suara terrrr.... dari batok lampu depan, Vibrasi getaran ini terdengar lebih sering klo kendaraan sudah melebihi 6000 km berarti 3 kali service gratis apalagi klo umur kendaraan kita sudah tahunan di zamin ogah bawa klo gi sakit gigi :)

Biasanya lebih cepat berasa kalo sering melibas di daerah jalan amburadul yg rusak berat, bagusnya tidak pandang merek, semua motor punya nasib yang sama. Bergetarrr.......

Dibawah ini semua pengalaman saya dituangkan sebagai ahli terapi sepeda motor

Shogun 125 Ditahan Filter Rokok

Obat paling ampuh untuk menghilangkan getar lampu shogun 125 adalah cukup mengganjal dengan karet bekas ban dalam pada pengikat pin bagian atas.
Bongkar dulu dong batok lampunya. Timbulnya getar bisa berasal dari pegangan batok lampu dengan rumahnya somplak atau retak, atasinya dengan cara menutup kerenggangan antara pengikat batok dan rumah dengan busa filter rokok.

Karisma / SupraX-125Diganjal Slang

Bebek jenis ini sudah banyak yang komplain lampu depan bergetar.
Buat karisma bongkar dulu tutup batok lampu depan, lihat dudukan lampu dan rumahnya.
Dikarisma, ikatan lampu dijepit dudukan lampu sein yg ditahan skrup.
Lama di pakai, jepitan akan kendur dan timbul celah.
Cara mengatasinya gampang, sediakan slang bekas pembuangan air aki. Bersihkan dan potong slang pakai gunting cukup 0,5 cm panjangnya, masih gunakan gunting belah potongan selang.

Hasil potongan slang tinggal dipasang Tempatkan dilokasi penjepit(gmbar no2)
tentu sebelumnya harus melepaskan tiga skrup pengikat lampu sein. Pasti getaran ilang. "Sekalian klip pengunci sambungan batok lampu depan-belakang di kasih slang potongan bekas saluran oli samping. pasti sirna semua soal getaran2 tadi.

Skema karburator jenis Honda Supra x

2009-05-06T01:46:00.000-07:00

Gasket Set
Needle Set
Float Set
Top Set
Chamber Set
Screw Set A
Valve Set, Throttle
Screw Set B
Gasket Set B
Carburrator Assy (PB89EA)
Cap, Cable Sealing
Cap, Choke Dust
Valve Comp, Float
Horder, Needle Jet
Cup, Fuel Strainer
Cup, Filter
Tube, Air Vent
Tube, Over Flow
Body Set, Cock
Screw, Pan, 3x12
Screw Washer, 4x18
Washer Spring, 3 mm
Clip B6.5, Tube
Main Jet No 72
Slow Jet #38

Karburator/ carburrator berfungsi untuk menyampurkan bahan bakar dengan udara dengan perbandingan 1:16 (campuran normal),sehingga menjadi gas. Pada campuran kaya yg mana jumlah bensin di pasok lebih banyak dari keadaaan mesin hidup normal biasanya di pakai pada saat mesin kendaraan dalam posisi dingin istilahnya di choke, gunanya agar mesin cepat hidup.
Pada campuran miskin sebaliknya pengeluaran bahan bakar di atur sedemikian rupa agar bahan bakar irit, tentu saja ada masalah dibalik pengiritan secara paksa ini, mesin kendaraan bisa menjadi Over Heating atau cepat panas. Untuk mengetahui sejauh mana penyetelan karburator yg benar kita lihat dari busi sebagai indikatornya.
Campuran bahan bakar yg sempurna terlihat dari kutub elektroda busi yg berwarna kecoklatan
Campuran bahan bakar yg terlalu boros terlihat dari kutub elektroda busi yg berwarna kehitam-hitaman sedang kan campuran yg miskin bahan bakar akan terlihat berwarna keputih-putihan.
Indikator tersebut dengan mengasumsi pada tahap engine/ mesin dalam keadaan prima yaitu tidak adanya kebocoran pada valve/katup pada mesin 4 langkah.

Masih dalam hitung rumusan

2009-04-30T00:47:00.000-07:00

Sambil mengingat mata pelajaran sewaktu STM dulu, sekarang namanya SMK maklum saya lahir zaman Dynasti Ming, yg kebetulan sekolah saya sudah menyertakan Les Komputer dgn aplikasi Dos, WS, Lotus 123.. Wuih Zaman Dulu udah keren banget yach,...!
Sekarang kita coba bahas lagi mengenai rumus hitungan jumlah isi silinder

Menurut Teori

∏ x D²x L

Diketahui

Diameter silinder (Bore) = 47 mm

Langkah (Stroke) = 41,4

3,14 x 47 x47 x 41,4 = 287161,164 mm

287161,164 / 4 = 71790,291 mm
71790,291 mm / 1000 = 71,790 cc <---- dibulatkan =72 cc

Menurut Praktek

Jumlah cc dipengaruhi oleh beberapa faktor :

Bentuk Silender setiap merk dan jenis berbeda-beda ada yg rata, ada pula yg agak meninggi sedikit keatas. contohnya pada piston/zuiger honda c-70 sama kakanya supra-x.
selain perbedaan diameter silinder belum faktor-faktor lainnya yang tidak bisa di bahas sekarang ini, maklum bro Koneksi Internet payah banget

Modif yg kukerjakan memakai silinder standar merk untuk merk suzuki shogun merknya Dayton punya ukuran diameter = 53 mm hasilnya Bebek Merah c-70 CC nya melonjak menjadi 90 cc , otomatis lubang stang seher / pen piston harus di bubut di sesuaikan dgn kepunyaan silinder/ seher shogun..

seher / zuiger / seher /seker/piston = nama lain dari silinder

tunggu lanjutannya nanti malem.. lemot euy!

Barang Nyentrik Dan Antik Tapi Merepotkan

2009-04-28T17:50:00.000-07:00

Barang nyentrik.. rakitan 73 kepunyaan tetangga

spesifikasi:

diameter silinder : 47
Langkah : 41,4
katanya kalau di itung sama yg ngerti hasil nya 72 CC

makanya di kenal dgn nama bek-joel, C-70 kerennya BMW Bebek Merah Warna nya, Sistim pengapian platina di jamin rajin mogok untuk zaman sekarang mah, antik tapi merepotkan..! tapi bisa menyehatkan juga (keseringan dorong he..he)
sang owner BMW jenis ini menitipkan ma saya minta di dandanin lagi alias di modif, susah juga udah dua bulan nyari Cover depan biar keliatan original padahal mesin udah di rombak abis-abisan contohnya silinder standar pake karisma tapi langkahnya masih standarnya..
karena kebiasaan sang owner paling demen ma akselerasi yang cepat,
Lumayan sekarang bisa berlari berdampingan dengan Mio..
Teknis Lengkapnya ntar di lanjutin......

( see ya a round)

Gambar Karburator Pada Sepeda Motor

2009-04-23T16:41:00.000-07:00

Liat tanda panah yg berwarna merah,
ada switch adalah salah satu ciri yg di gunakan pada model jenis supraX-125 dan Karisma

karburator untuk yamaha scorpio

karburator untuk Honda Tiger

Karburator Vespa

Karburator Untuk Suzuki Thunder