Mesin Bensin 2 Langkah (2tak) dan 4 Langkah (4tak)

Mesin Bensin 2 Tak dalam menghasilkan Usaha atau Kerja dibutuhkan satu kali putaran poros engkol, Cara kerjanya pada saat piston bergerak dari TMB (Titik Mati Bawah) menuju TMA (Titik Mati Atas) ruang engkol akan membesar dan menjadikan ruang tersebut hampa (vakum) dan lubang pemasukan terbuka. Hal ini akan menyebabkan perbedaan tekanan yg membuat udara luar dapat mengalir dan bercampur dengan bahan bakar di karburator yg selanjutnya masuk ke ruang engkol(langkah isap)
Disisi lain lubang pemasukan dan lubang tertutup oleh piston (langkah kompresi). Dengan gerakan piston yg terus keatas mendesak gas baru yg sudah masuk sebelumnya, membuat suhu dan tekanan gas meningkat. Beberapa derajat sebelum piston mencapai TMA, busi akan memercikan bunga api (langkah usaha)




Mesin Bensin 4 Tak dalam satu siklus pembakaran terjadi empat langkah piston/torak yaitu Langkah isap (pemasukan bahan bakar), Kompresi, Tenaga/Usaha dan langkah buang yang secara keseluruhan memerlukan dua putaran poros engkol(crankshaft)

Langkah Isap Pada saat piston/torak bergerak dari Titik Mati Atas (TMA) ke Titik Mati Bawah (TMB), posisi klep/katup masuk terbuka dan katup buang tertutup mengakibatkan gas yg terbentuk pada karburator akan terisap masuk kedalam ruang bakar.

Langkah Kompresi Pada saat piston bergerak dari TMB ke TMA posisi kedua klep yaitu klep masuk dan klep buang akan tertutup mengakibatkan gas yg mengalir pada saat langkah isap akn termanpatkan (kompresi) Beberapa saat sebelum piston sampai pada TMA, waktu penyalaan pada busi terjadi sehingga terjadi pembakaran.

Langkah Tenaga/Usaha Gas yg terbakar dalam ruang bakar akan meningkatkan tekanan dalam ruang bakar mengakibatkan piston terdorong dari TMA ke TMB secara otomatis. Energi akibat gerak dorong tersebut kemudian akan di pindahkan ke poros engkol/crankshaft melalui perantara batang penghubung/ stang piston

Langkah Buang Pada saat piston bergerak dari TMB ke TMA posisi klep/katup masuk tertutup dan klep buang terbuka, akibatnya gas dari hasil pembakaran tadi terdorong keluar menuju saluran pembuangan/ knalpot.

True Bikers

Rx-King Super Berdaya Angkut 9 Orang, Untuk penggunaan Mesin 4 Langkah Dijamin Mesin Jebol, Don't Try In city.. Ketilang Abis Bro... !

Pengenalan Umum Sekitar Otomotif

Padaa dasarnya sebuah kendaraan bermotor dibagi kedalam 5 macam sistem yaitu :

1. Sistem Kelistrikan
2. Sistem Bahan BAkar
3. Sistem Rangka/Chasis
4. Sistem Engine/ Mesin nya itu sendiri
5. Sistem Pendingin






Sistem Kelistrikan meliputi
a. sistem penerangan (lampu instrumen dasboard,lampu depan/belakang, lampu signal R/L, lampu kota/senja, lampu rem)
b. sistem pengisian
c. sistem starter
d. sistem penyalaan (ignition)

Sistem Bahan BAkar
a. Tangki bahan bakar
b. pompa bahan bakar ( Untuk sepeda motor bagian ini di hilangkan)
c. Filter bahan bakar
d. Karburator, Electronik fuel injection, NOS, Turbo Charger

Sistem Rangka/Chasis
a. Roda-roda depan belakang
b. suspensi, lengan ayun
c. sistem pemindah daya/ power train (gigi transmisi, meliputi gear sprocket depan belakang dan rantai)
d. sistem kemudi

Sistem Engine
a. Mesin Bensin 2 langkah dan 4 langkah
b. Mesin diesel 2 Langkah dan 4 Langkah


Sistem Pendingin

a. Mesin berpendingin air (radiator,termostat,slang, dll)
b. Mesin berpendingin udara

Mengenal Komponen Mesin Honda #10

GEARSHIFT DRUM

1. FORK, GEARSHIFT
2. PIN, GEARSHIFT FORK GUIDE
3. CLIP, GEARSHIFT FORK GUIDE PIN
4. DRUM, GEARSHIFT
5. PLATE, GEARSHIFT DRUM STOPPER
6. PIN, GEARSHIFT DRUM
7. STOPPER COMP., GEARSHIFT DRUM
8. SPRING, GEARSHIFT DRUM STOPPER
9. SPINDLE COMP., GEARSHIFT
10. ARM COMP., GEARSHIFT
11. SPRING, GEARSHIFT
12. SPRING, GEARSHIFT RETURN
13. PIN, SHIFT RETURN SPRING
14. CONTACK ASSY, NEUTRAL SWITCH
15. ROTOR, NEUTRAL SWITCH
16. PLATE, FIXING
17. CAP
18. BOLT, KNOCK, 6 mm
19. WASHER, GEARSHIFT DRUM SIDE
20. PLUG, RUBBER, 19 mm
21. OIL SEAL, 11.6 x 24 x 10
22. O-RING, 7 x 1.7
23. BOLT, HEX., 6 x 16
24. BOLT, FLANGE, 6 x 16

KICK STARTER SPINDLE

1. PINION, KICK STARTER
   
2. RATCHET, STARTER DRIVE
   
3. SPINDLE, KICK STARTER
4. RETAINER, KICK SPRING
   
5. SPRING, STARTER PINION FRICTION
   
6. SPRING, KICK STARTER
7. WASHER, 17 mm
   
8. WASHER, THRUST, 20 mm
   
9. SET RING, 20 mm
   
10. CIRCLIP, EXTERNAL, 16 mm
    

Mengenal Komponen Mesin Honda #9

TRANSMISION

1. MAIN SHAFT TRANSMISION (12 T)
2. COUNTERSHAFT
3. GEAR, COUNTERSHAFT LOW (34 T)
4. BUSH, 20 x 9
5. GEAR, MAINSHAFT SECOND (17 T)
6. GEAR, COUNTERSHAFT SECOND (29 T)
7. GEAR, MAINSHAFT THIRD (21 T)
8. GEAR, COUNTERSHAFT THIRD (26 T)
9. GEAR, MAINSHAFT FOURTH (24 T)
10. GEAR, COUNTERSHAFT FOURTH (23 T)
11. SPROCKET, DRIVE
12. PLATE, FIXING
13. COLLAR
14. SPRING
15. PLATE, GEARSHIFT DRUM LOCK
16. WASHER, THRUST, 17 mm
17. WASHER, SPLINE,
18. WASHER, SPLINE, 17 mm
19. WASHER, SPLINE, 20 mm
20. CIRCLIP, EXTERNAL, 17 mm
21. CIRCLIP, 20 mm
22. OIL SEAL, 17 x 29 x 5
23. BOLT, HEX, 6 x 8
24. BEARING, RADIAL BALL, 6001
25. BEARING, RADIAL BALL, 6201
26. BEARING, RADIAL BALL, 6203

Mengenal Komponen Mesin Honda #8

CRANKCASE

1. CRANKCASE COMP. R
2. GASKET, CRANKCASE
3. CRANKCASE COMP L
4. TUBE, BREATHER, 5 x 320
5. CLAMPER, OVER FLOW PIPE
6. CLAMPER, TUBE
7. BOLT A, CYLINDER STUD, 6 X 198
8. BOLT B, CYLINDER STUD, 6 X 205.5
9. PACKING, DRAIN COCK 12.5 x 20
10. PIN A, KNOCK, 10 x 14
11. BOLT, DRAIN, PLUG, 12 mm
12. BOLT, FLANGE, 6 x 50
13. BOLT, FLANGE, 6 x 60
14. BOLT, FLANGE, 6 x 65

CRANKSHAFT-KRUK AS/POROS ENGKOL

1. CRANKSHAFT COMP.
   
2. RING SET, PISTON (STD)
   
3. PISTON (STD)
4. PIN, PISTON
5. CLIP, PISTON PIN
6. ROD, CONNECTING
7. CRANKSHAFT COMP, R
8. CRANKSHAFT, L
9. PIN, CRANK
10. SPROCKET, TIMING (14T)
11. KEY, WOODRUFF,4 mm
12. BEARING, RADIAL BALL,6304
13. BEARING, CONNECTING ROD
    

Mengenal Komponen Mesin Honda #7

STARTER CLUTCH-KOPLING STARTER

1. PLATE, OIL SEPARATE
2. CHAIN, STARTING
3. GUIDE, STARTER CHAIN
4. PROTECTOR, STARTER CHAIN
5. SPROCKET COMPONENT, STARTING (41T)
6. PLATE, STARTING SPROCKET SETTING
7. OUTER, STARTING CLUTCH
8. SPRING, STARTING CLUTCH ROLLER
9. CAP. STARTING CLUTCH ROLLER SPRING
10. PLATE, STARTING CLUTCH SIDE
11. CIRCLIP, INTERNAL, 23
12. BEARING, NEEDLE, 19 x 23 x 13
13. ROLLER, 10 x 10
14. ROLLER, 5 x 11.8
15. OIL SEAL, 30 x 42 x 4.5
16. OIL SEAL, 18.9 x 28 x 5
17. O-RING, 107 x 2
18. O-RING, 6x 1.7
19. SCREW, FLAT, 6 x 16
20. BOLT, FLANGE 6 x 10

STARTING MOTOR-MOTOR STARTER

1. MOTOR ASSY, STARTER
   
2. BRUSH SET
   
3. SPROCKET
4. SPRING, BRUSH
5. PACKING
6. MOTOR COMP
   
7. CASE A, FR
   
8. GEAR COMP, DRIVEN
   
9. SUB HARNESS A
   
10. O-RING A
    
11. O-RING B
    
12. BOLT, HEX 6 x 45
13. SCREW-WASHER 4 x 6
14. SCREW-WASHER 5 x 30
15. CIRCLIP, EXTERNAL, 12 mm
    
16. BEARING, RADIAL BALL, 6001
    

Mengenal Komponen Mesin Honda #6

GENERATOR- HONDA WIN (C100 K2)

1. GENERATOR ASSY, FLY WHEEL TYPE A.C
2. FLY WHEEL COMPONENT
3. STATOR COMP.
4. BASE, STATOR
5. CLAMPER, A.C GENERATOR CORDD
6. CLAMPER PULSER CORD
7. GROMMET, NEUTRAL SWITCH CORD
8. WASHER, MAGNET FIXING
9. OIL SEAL, 18.9 x 30 x 5
10. O-RING, 107 X 2
11. O-RING, 6 X 1.7
12. BOLT, HEX, 5 x 6
13. BOLT, HEX, 5 x 10
14. SCREW, FLAT, 6 x 16
15. NUT, FLANGE, 10 mm
16. BOLT, FLANGE 6 x 22

GENERATOR- HONDA GRAND, SUPRA-X(C100 K2)

1. GENERATOR ASSY, FLY WHEEL TYPE A.C
2. FLY WHEEL COMPONENT
3. STATOR COMP.
4. CLAMPER, A.C GENERATOR CORDD
5. GROMMET, NEUTRAL SWITCH CORD
6. WASHER, MAGNET FIXING
7. BOLT, HEX, 5 x 6
8. BOLT, HEX, 5 x 10
9. NUT, FLANGE, 10 mm
10. BOLT, FLANGE 6 x 22

Mengenal Komponen Mesin Honda #5

OIL PUMP - POMPA OLI

1. PUMP ASSY, OIL
2. GASKET, OIL PUMP BODY
3. BODY, OIL PUMP
4. COVER, OIL PUMP
5. GASKET, OIL PUMP COVER
6. ROTOR, OIL PUMP INNER
7. ROTOR, OIL PUMP OUTER
8. DRIVE SHAFT, OIL PUMP
9. PIN, OIL PUMP KNOCK
10. PIVOT, OIL PUMP
11. SCREEN, OIL FILTER
12. SCREW, PAN, 5 x 10
13. SCREW, PAN, 6 x 16
14. SCREW, PAN, 6 x 22

LEFT CRANKCASE COVER - TUTUP MAGNET
(C100 K2- HONDA WIN)

1. COVER, L CRANKCASE
   
2. BOLT, FLANGE, 6 x 28
3. BOLT, FLANGE, 6 x 35

LEFT CRANKCASE COVER - TUTUP MAGNET
(C100 M2- HONDA GRAND,SUPRA)

1. COVER, L CRANKCASE
2. COVER, L RR. CRANKCASE
3. GASKET,L CRANKCASE COVER
4. CLAMPER, A.C. GENERATOR CORD
5. CAP, A.C. GENERATOR
6. CAP, 30 mm
7. PIN, DOWEL, 8 x 12
8. O-RING, 27 x 20
9. O-RING, 13.8 x 2.5
10. BOLT, FLANGE, 6 x 16
11. BOLT, FLANGE, 6 x 28
12. BOLT, FLANGE, 6 x 32
13. BOLT, FLANGE, 6 x 50
14. BOLT, FLANGE, 6 x 70

Mengenal Komponen Mesin Honda #4

ONE WAY CLUTCH - KOPLING OTOMATIS

1. COVER, OIL FILTER
2. GASKET, OIL FILTER
3. SPRING, ONE WAY RETAINER
4. PLATE COMPONENT, PRIMARY DRIVE
5. INNER COMPONENT, ONE WAY CLUTCH
6. WEIGHT, PRIMARY CLUTCH
7. SPRING, PRIMARY CLUTCH
8. OUTER ASSY, PRIMARY CLUTCH
9. RUBBER, CLUTCH DUMPER
10. GEAR COMPONENT, PRIMARY DRIVE
11. SUB GEAR (17 T)
12. COLLAR, SIDE
13. SPRING, SUB GEAR
14. PIN
15. NUT 8, LOCK, 14 mm
16. WASHER, 30 X 45 X 0,8
17. WASHER, LOCK
18. WASHER 8, LOCK
19. WASHER, THRUST, 8 mm
20. WASHER, THRUST, 19 x 28 x 1.5
21. CIRCLIP, INTERNAL, 45 mm
22. CIRCLIP, 7 mm
23. ROLLER, 5 X 8
24. SCREW, PAN, 5 x 6

CLUTCH

1. PLATE, OIL SEPARATOR
2. OUTER COMPONENT, CLUTCH
3. CENTER COMPONENT, CLUTCH
4. DISK, CLUTCH FRICTION
5. PLATE, CLUTCH
6. PLATE, CLUTCH PRESSURE
7. PLATE, CLUTCH LIFTER
8. SPRING, CLUTCH
9. COLLAR, CLUTCH CENTER
10. ---
    
11. SET RING, 17
12. BOLT, SPECIAL FLANGE 6 x 22
13. NUT, LOCK, 14 mm
14. WASHER B, LOCK
15. WASHER B, SPLINE, 17 mm
16. BOLT, HEX, 6 x 20
17. BEARING, RADIAL BALL,6000

Mengenal Komponen Mesin Honda #3

CYLINDER - BLOK SILINDER

1. CYLINDER
2. GASKET,CYLINDER
3. BOLT, 6 mm
4. COLLAR, 14.8 mm
5. PIN, DOWEL, 8 x 14 mm
6. O-RING, 14.5 mm
7. PACKING, RUBBER, 16 mm

RIGHT CRANKCASE COVER - BLOK KOPLING

1. COVER COMPONENT, R. CRANK CASE
2. GASKET, R. CRANK CASE COVER
3. GAUGE, OIL LEVEL
4. LEVER COMPONENT, CLUTCH
5. PLATE COMPONENT, CLUTCH LIFTER CAM
6. BOSS, CLUTCH LIFTER
7. ROLLER, CLUTCH LIFTER
8. BOLT, CLUTCH ADJUSTING
9. CLIP, DYNAMO CORD
10. WASHER, 8 mm
11. WASHER, PLAIN, 4 x 8
12. PIN, DOWEL, 8 x 12
13. OIL SEAL, 14 x 24 x 5
14. O-RING 8 mm
15. O-RING 18 x 3
16. NUT, HEX, 8 mm
17. E-RING, 3 mm
18. BOLT, FLANGE, 6 x 40
19. BOLT, FLANGE, 6 x 65
20. BOLT, FLANGE, 6 x 80

Mengenal Komponen Mesin Honda #2

CHAMSHAT VALVE - MEKANISME KATUP/KLEP

1. SEAL, VALVE STEM(NOK)
2. CHAMSHAFT COMP
3. PLATE COMP, STOPPER
4. ARM, VALVE ROCKER
5. SHAFT, VALVE ROCKER ARM
6. VALVE IN
7. VALVE, EX
8. SPRING, VALVE OUTER
9. SPRING, VALVE INNER
10. RETAINER, VALVE SPRING
11. SEAT, VALVE SPRING OUTER
12. COTTER, VALVE
13. SCREW, TAPPET ADJUSTING
14. NUT, TAPPET ADJUSTING

CAM CHAIN TENSIONER

1. SPROKET, CAM
2. CHAIN, CAM
3. ARM COMPONENT, CHAIN TENSIONER
4. ROLLER, CHAM CHAIN TENSIONER
5. PIVOT,CHAM CHAIN TENSIONER
6. SPRING,CHAM CHAIN TENSIONER PUSH
7. ROD COMPONENT, CHAM CHAIN TENSIONER PUSH ROD
8. HEAD,CHAM CHAIN TENSIONER PUSH ROD
9. ROLLER COMPONENT, CAM CHAIN GUIDE
10. PIN, CAM CHAIN GUIDE ROLLER
11. SPROCKET, CAM CHAIN GUIDE
12. SPINDLE, CAM CHAIN GUIDE SPROCKET
13. BOLT, SEALING 14 mm
14. BOLT, KNOCK, 5 mm
15. WASHER, SEALING, 14 mm
16. WASHER 8 mm
17. PIN, DOWEL, 8 x 12
18. BOLT, FLANGE, 6 x18

Mengenal Komponen Mesin Honda

Cylinder Head Cover

1. Cover, Cylinder Head
2. Cover, R Cylinder Head Side
3. Cover, L Cylinder Head Side
4. Cap, Tappet Adjusting Hole
5. Gasket, Cylinder Head Cover
6. Gasket, R . Cylinder Head Side Cover
7. Gasket, L. Cylinder Head Side Cover
8. Nut, Cap, 7 mm
9. Washer, Sealing, 7 mm
10. Washer A, Sealing, 7 mm... Cover
11. Washer, Sealing, 6.5 x12 mm
12. O-Ring, 30.8 mm
13. Bolt Flange 6x 110
14. Bolt Flange 6x 20
15. Spark Plug

Cylinder Head

1. Head Comp, Cylinder
2. Guide, In Valve
3. Guide, Ex Valve
4. Gasket Assy, Cylinder Head
5. Seal, Cam Chain Chamber
6. Gasket, Insulator
7. Insulator, carburetor top
8. Insulator, carburetor botton
9. Pipe In
10. Bolt, Stud, 6x32
11. Bolt, 6mm
12. Collar, 9.5 mm
13. O-ring, 27 x2.0
14. O-ring, 25 x2.4
15. O-ring, 9 x1.6
16. Gasket, Rubber, 9mm
17. Bolt, Flange, 6 x 22
18. Bolt, Flange, 6 x 28

Cara Mudah Atasi Getaran Pada Cover Lampu Depan

Pihak pabrikan dengan sistem komputerisasi yg tercanggih mengklaim semuanya sudah di rancang se-presisi mungkin,tetapi tetap saja ada yg menganggu pendengaran saat melaju bersama sepeda motor kesayangan ini yaitu suara terrrr.... dari batok lampu depan, Vibrasi getaran ini terdengar lebih sering klo kendaraan sudah melebihi 6000 km berarti 3 kali service gratis apalagi klo umur kendaraan kita sudah tahunan di zamin ogah bawa klo gi sakit gigi :)

Biasanya lebih cepat berasa kalo sering melibas di daerah jalan amburadul yg rusak berat, bagusnya tidak pandang merek, semua motor punya nasib yang sama. Bergetarrr.......

Dibawah ini semua pengalaman saya dituangkan sebagai ahli terapi sepeda motor

• Shogun 125 Ditahan Filter Rokok

Obat paling ampuh untuk menghilangkan getar lampu shogun 125 adalah cukup mengganjal dengan karet bekas ban dalam pada pengikat pin bagian atas.
Bongkar dulu dong batok lampunya. Timbulnya getar bisa berasal dari pegangan batok lampu dengan rumahnya somplak atau retak, atasinya dengan cara menutup kerenggangan antara pengikat batok dan rumah dengan busa filter rokok.

• Karisma / SupraX-125Diganjal Slang

Bebek jenis ini sudah banyak yang komplain lampu depan bergetar.
Buat karisma bongkar dulu tutup batok lampu depan, lihat dudukan lampu dan rumahnya.
Dikarisma, ikatan lampu dijepit dudukan lampu sein yg ditahan skrup.
Lama di pakai, jepitan akan kendur dan timbul celah.
Cara mengatasinya gampang, sediakan slang bekas pembuangan air aki. Bersihkan dan potong slang pakai gunting cukup 0,5 cm panjangnya, masih gunakan gunting belah potongan selang.





Hasil potongan slang tinggal dipasang Tempatkan dilokasi penjepit(gmbar no2)
tentu sebelumnya harus melepaskan tiga skrup pengikat lampu sein. Pasti getaran ilang. "Sekalian klip pengunci sambungan batok lampu depan-belakang di kasih slang potongan bekas saluran oli samping. pasti sirna semua soal getaran2 tadi.

Skema karburator jenis Honda Supra x

1. Gasket Set
2. Needle Set
3. Float Set
4. Top Set
5. Chamber Set
6. Screw Set A
7. Valve Set, Throttle
8. Screw Set B
9. Gasket Set B
10. Carburrator Assy (PB89EA)
11. Cap, Cable Sealing
12. Cap, Choke Dust
13. Valve Comp, Float
14. Horder, Needle Jet
15. Cup, Fuel Strainer
16. Cup, Filter
17. Tube, Air Vent
18. Tube, Over Flow
19. Body Set, Cock
20. Screw, Pan, 3x12
21. Screw Washer, 4x18
22. Washer Spring, 3 mm
23. Clip B6.5, Tube
24. Main Jet No 72
25. Slow Jet #38

Karburator/ carburrator berfungsi untuk menyampurkan bahan bakar dengan udara dengan perbandingan 1:16 (campuran normal),sehingga menjadi gas. Pada campuran kaya yg mana jumlah bensin di pasok lebih banyak dari keadaaan mesin hidup normal biasanya di pakai pada saat mesin kendaraan dalam posisi dingin istilahnya di choke, gunanya agar mesin cepat hidup.
Pada campuran miskin sebaliknya pengeluaran bahan bakar di atur sedemikian rupa agar bahan bakar irit, tentu saja ada masalah dibalik pengiritan secara paksa ini, mesin kendaraan bisa menjadi Over Heating atau cepat panas. Untuk mengetahui sejauh mana penyetelan karburator yg benar kita lihat dari busi sebagai indikatornya.
Campuran bahan bakar yg sempurna terlihat dari kutub elektroda busi yg berwarna kecoklatan
Campuran bahan bakar yg terlalu boros terlihat dari kutub elektroda busi yg berwarna kehitam-hitaman sedang kan campuran yg miskin bahan bakar akan terlihat berwarna keputih-putihan.
Indikator tersebut dengan mengasumsi pada tahap engine/ mesin dalam keadaan prima yaitu tidak adanya kebocoran pada valve/katup pada mesin 4 langkah.

Masih dalam hitung rumusan

Sambil mengingat mata pelajaran sewaktu STM dulu, sekarang namanya SMK maklum saya lahir zaman Dynasti Ming, yg kebetulan sekolah saya sudah menyertakan Les Komputer dgn aplikasi Dos, WS, Lotus 123.. Wuih Zaman Dulu udah keren banget yach,...!
Sekarang kita coba bahas lagi mengenai rumus hitungan jumlah isi silinder



Menurut Teori

∏ x D² x L

4

Diketahui

Diameter silinder (Bore) = 47 mm

Langkah (Stroke) = 41,4

3,14 x 47 x47 x 41,4 = 287161,164 mm

287161,164 / 4 = 71790,291 mm
71790,291 mm / 1000 = 71,790 cc <---- dibulatkan =72 cc



Menurut Praktek

Jumlah cc dipengaruhi oleh beberapa faktor :

Bentuk Silender setiap merk dan jenis berbeda-beda ada yg rata, ada pula yg agak meninggi sedikit keatas. contohnya pada piston/zuiger honda c-70 sama kakanya supra-x.
selain perbedaan diameter silinder belum faktor-faktor lainnya yang tidak bisa di bahas sekarang ini, maklum bro Koneksi Internet payah banget

Modif yg kukerjakan memakai silinder standar merk untuk merk suzuki shogun merknya Dayton punya ukuran diameter = 53 mm hasilnya Bebek Merah c-70 CC nya melonjak menjadi 90 cc , otomatis lubang stang seher / pen piston harus di bubut di sesuaikan dgn kepunyaan silinder/ seher shogun..

seher / zuiger / seher /seker/piston = nama lain dari silinder

tunggu lanjutannya nanti malem.. lemot euy!

Barang Nyentrik Dan Antik Tapi Merepotkan

Barang nyentrik.. rakitan 73 kepunyaan tetangga

spesifikasi:

diameter silinder : 47
Langkah : 41,4
katanya kalau di itung sama yg ngerti hasil nya 72 CC

makanya di kenal dgn nama bek-joel, C-70 kerennya BMW Bebek Merah Warna nya, Sistim pengapian platina di jamin rajin mogok untuk zaman sekarang mah, antik tapi merepotkan..! tapi bisa menyehatkan juga (keseringan dorong he..he)
sang owner BMW jenis ini menitipkan ma saya minta di dandanin lagi alias di modif, susah juga udah dua bulan nyari Cover depan biar keliatan original padahal mesin udah di rombak abis-abisan contohnya silinder standar pake karisma tapi langkahnya masih standarnya..
karena kebiasaan sang owner paling demen ma akselerasi yang cepat,
Lumayan sekarang bisa berlari berdampingan dengan Mio..
Teknis Lengkapnya ntar di lanjutin......




( see ya a round)

Gambar Karburator Pada Sepeda Motor

Liat tanda panah yg berwarna merah,
ada switch adalah salah satu ciri yg di gunakan pada model jenis supraX-125 dan Karisma










karburator untuk yamaha scorpio



















karburator untuk Honda Tiger



















Karburator Vespa











Karburator Untuk Suzuki Thunder